i2CAT i Autopistas avancen en la implementació dels casos d’ús de DIMOS 5G a la C-32

El centre de recerca i2CAT i Autopistas, filial d’Abertis a Espanya, continuen avançant en DIMOS 5G, el seu projecte pioner en mobilitat connectada i sostenible. Durant els próxims mesos continuaran fent passos en la digitalització d’infraestructures viàries, iniciant la implementació pràctica dels seus tres casos d’ús clau, que seran validats en un entorn real, concretament a la C-32.

El projecte, impulsat per i2CAT i Autopistas, i finançat en el marc del programa UNICO Sectorial 5G 2023 amb fons europeus NextGenerationEU, busca habilitar un nou model de mobilitat basat en la comunicació vehicular intel·ligent (5G i C-V2X), la sensorització de l’entorn i l’ús de bessons digitals. El projecte també compta amb el suport de la Generalitat de Catalunya.

Durant el 2024, el consorci per al desenvolupament del projecte -que té una inversió total de 591.837 euros, dels quals gairebé la meitat, 250.110 euros, es corresponen amb un ajut del Ministeri per a la Transformació Digital i de la Funció Pública- va definir amb precisió els casos d’ús i, actualment, es treballa en la integració tècnica i el desenvolupament d’algoritmes de predicció i presa de decisions.

Anna Carreras, responsable del projecte DIMOS 5G per part d’Autopistas explica: “Els casos d’ús del projecte DIMOS s’alineen perfectament amb la visió/missió d’Autopistas i del FRL d’Abertis de proporcionar nous serveis de mobilitat segura i sostenible. En particular, els dos primers casos d’ús de DIMOS s’enfoquen en una gestió de la mobilitat proactiva que permeti anticipar-se a situacions perilloses tant pel que fa a seguretat viària com ambientals”. I afegeix: “El tercer cas d’ús pretén explotar el màxim potencial de les comunicacions V2X per agilitzar el pas d’un vehicle d’emergències en el cas d’emergències en túnels o les seves proximitats”.

“L’agregació de dades V2X al Bessó Digital de la C-32 ens permet una transició més natural cap a la futura autopista intel·ligent gràcies als desenvolupaments en curs, incloent-hi motors de presa de decisions millorats en tenir un major coneixement dels usuaris de la carretera en temps real i, d’altra banda, un generador de maniobres cooperatives centralitzat capaç d’orquestrar i enviar instruccions individuals a cadascun dels vehicles, coneixent les característiques de tots ells, facilitant així l’adopció a la conducció autònoma”, explica Bruno Cordero, investigador de la línia de recerca en V2X a i2CAT.

Implementació dels casos d’ús

DIMOS 5G afronta un desplegament de tres escenaris que permetran validar l’impacte de les tecnologies aplicades en seguretat viària, sostenibilitat ambiental i resposta a emergències:

1. Cas d’ús 1 – Millora de la seguretat viària:

Sensors distribuïts en 56 km de la C-32 permetran detectar situacions de risc, com congestions o accidents, que seran gestionades per un sistema de predicció i anàlisi. Les alertes es transmetran als vehicles mitjançant tecnologia V2X, cosa que permet anticipar comportaments i prevenir incidents.

2. Cas d’ús 2 – Reducció d’emissions contaminants:

Es monitoraran emissions de CO₂, NOx i partícules (PM) en temps real, vinculant aquestes dades amb la informació del trànsit. El sistema generarà estratègies de mitigació com la regulació de velocitat o desviaments temporals per reduir la petjada ambiental del trànsit.

3. Cas d’ús 3 – Priorització de vehicles d’emergència:

A través de la infraestructura connectada, es desenvoluparà un sistema de gestió de prioritats per a ambulàncies i altres vehicles d’emergència en trams crítics com és el cas dels túnels. Amb aquesta implementació es busca reduir els temps d’arribada al punt de l’incident, coordinant el comportament d’altres vehicles a la via.

Durant els pròxims mesos, i2CAT i Autopistas completaran el desenvolupament del Bessó Digital, ampliaran la infraestructura de comunicacions 5G i començaran les proves en camp amb vehicles connectats. Aquestes accions permetran validar tècnicament les solucions proposades i extreure recomanacions aplicables a futures normatives de mobilitat intel·ligent, sostenible i connectada.